?

Log in

No account? Create an account
Шофёр паровоза
Как некоторые из вас знают, с 2019 г в лесах РФии можно будет свободно собирать валежник. До 2019 года - типа низзя. Зиму я планирую провести в Малиновке, поэтому стал вопрос дров. Я, конечно, могу купить дрова, но это слишком просто и тривиально.

Решил я пообщаться с лесхозом в районе обитания. Основной вопрос: "Как собирать валежник до 2019 года?"
Позвонил просто в лесхоз. Ничего вразумительного не сказали. Дали телефон непосредственно лесничего.
Он существо подневольное, это я понимаю прекрасно, но тем не менее.

Сказал он мне следующее: до 2019 брать низзя. Если очень хочется, то можно написать заявление и дадут направление на сбор на делянках (т. е. не где угодно, а там, где скажут). Просто так утащить к себе свободно лежащие ветки (не деревья!) тоже нельзя. Иначе а-та-та.

На мой вопрос о том, что эти сухие ветки - потенциальный источник пожара (если кто-нибудь окурок кинет, они очень хорошо загорятся) и неплохо бы их из леса убрать (я готов сделать это бесплатно для лесхоза!) был ответ: "Мы всё понимаем, вы верно говорите, но нельзя".

Во всей этой ситуации удивляет одно: Россия прощает внушительные госдолги разным странам (Киргизии, например), выделяет государственные деньги на ремонт мечетей в Алеппо (это же так важно!), гуманитарную помощь отправляет по всем направлениям, а позволить гражданам своей же страны унести домой валяющиеся ветки из леса (которые по сути ничего не стоят, т. к. никуда не годны) - преступление (в ряде случаев уголовное - у-у-у!). И это при том, что эти ветки всё равно сгниют, так как лесничие их не станут собирать.

Но я вам так скажу - я всё равно утащу из леса столько валежника (а точнее мелких веток), сколько мне будет надо. И не в 2019 году, когда всё снегом покроется, а вот прямо сейчас. Соблюдать разумные и обоснованные законы - да. Маразматические законы - нет.
Да и сомневаюсь я, что лесничий в 5 утра в выходной день пойдёт по лесу гулять.

Что характерно, хворост собирать, согласно Лесному кодексу, можно. Но в этом кодексе нет определения того, что является хворостом (с указанием диаметров и размеров).

Заодно напишу в местную администрацию письмо с вопросом, какого рожна, собственно. Я, понимаете ли, хочу бесплатно выполнить работу лесничих, очистить лес от пожароопасных объектов, а они ещё нос воротют. Вот прямо подмывает их потроллить.

Скажите, а вы таскали валежник из леса? Не встречался ли лесничий?
 
 
Шофёр паровоза
19 Сентябрь 2018 @ 10:08
Друзья, среди вас наверняка есть туристы. А подскажите мне про спальные мешки пожалуйста. Как вы знаете, я любитель приключений, в том числе и зимних. В машине я всегда вожу с собой спальник на случай непредвиденных обстоятельств (например, безнадёжная поломка на трассе вдали от цивилизации ночью в -20). Ломаются любые машины, даже самые надёжные. Готовым надо быть ко всему.

Так вот, приглядел я тут себе спальник классный. NorhtFace Aleutian. Температура комфорта -9...-10, нижняя температура комфорта -18. И капюшон есть, и фирма хорошая. Но минус в том, что это кокон - боюсь, будет в нём тесновато (я люблю раскинуть руки-ноги во время сна).

После заказа этого спальника пришла вторая идея: заказать 2 спальника-одеяла (ширина 90 см) TrekPlanet Dreamer Comfort и запихать один в другой. У данного спальника температура комфорта -1, а нижняя температура комфорта -10. Теоретически если запихать один в другой, температура комфорта наверняка будет в районе -10, как и у первого спальника. Но будет просторнее. Я в курсе, что спальник-одеяло за счёт большей ширины теряет тепло, но простор тоже важен.

Так вот скажите, пройдёт ли такой фокус с запихиванием одного спальника в другой? Вопрос касается отвода влаги от тела и т. п. Не случится ли так, что один спальник-одеяло, будучи запихнутый во второй, не сможет отводить от себя влагу и станет намокать? Предполагаемая температура за бортом - -5...-7.
 
 
Шофёр паровоза
05 Сентябрь 2018 @ 06:14

Когда-то давно, когда я ещё был узником детского сада #Снегири, у нас там была в столовой раздатчица тётя Таня. Когда давали картофельное пюре, она своей большой раздаточной ложкой делала красивую фасочку на пюре. Дети пищали от восторга от этой фасочки и обожали тётю Таню. Иногда тётя Таня, сама того не ведая, делала аж две фасочки. Получивший такую тарелку причислялся к лику крутых (а позже получал по шее от воспитательницы, потому что "плохо кушал". Но как можно кушать такую красоту - с двумя фасочками-то?!).
Как-то раз одна девочка баловалась и тётя Таня положила ей пюре "просто", без фасочки. И это была трагедия! Просто п*здец какая трагедия! Плач, вой, слёзы-сопли. Я думал, земля и небо местами поменяются и конец света внепланово наступит. "Тётя Таня, я е*уууу, я е*уууу!" (перевожу: Тётя Таня, я больше так не будуууу, не будуууу).
Я сидел рядом. Беру свою ложку и белаю на бесформенном пюре в тарелке этой девочки ТРИ фасочки. Я-то в отличие от простых смертных владел технологией нанесения фасочки (меня мама научила, х*ле!). Воцарилась гробовая тишина, вой утих. Десятки глаз смотрели на меня как на Бога, особенно та девочка. А я, гордо окинув всех взглядом, сел на свой стульчик и ел дальше, чтоб не схлопотать от воспитательницы. На ближайшем утреннике можно было просить у папы этой девочки полцарства и девочку в жёны. Когда вырастем. Но у неё только бабушка приехала...

Так вот, к чему вся эта история. Заказал я тут песок, привезли, навалили кучу. А потом водитель КАМАЗа сделал мне такую же фасочку как в детстве на куче песка кузовом от трёхосного КАМАЗа! Фасочка. Кузовом. От КАМАЗа! Теперь я уже смотрел на него как на Бога :)
Даже брать песок из этой кучи жалко.
#проект018га #стройкавмалиновке
 
 
Шофёр паровоза
Я уже достаточно прочно обосновался в Малиновке, несмотря на то, что недвижимого домика у меня там нет (есть только передвижной, на колёсиках, Volvo 245 называется). На работу езжу я обычно на электричке, потому что на машине - слишком дорого (хотя и чуть быстрее). При езде на электричке возникает дилемма из-да идиотской тарификации. Билет Луч - Курский вокзал стоит 198 рублей, причём проезд по Москве тарифицируется по зонам (хотя проезд в черте Москвы стоит 34 р.). Но билет Луч - Бутово = 110 р и Бутово - Курский вокзал = 34 р в сумме дают 144 р. Разница существенна. 54 р * 2 раза в день - это уже почти 110 руб/день.

Я как человек изобретательный, выхожу на Битце (она уже в черте Москвы), беру билет до Курского вокзала за 34 р. и еду на следующей электричке (через 9 минут) дальше (в итоге экономлю те самые 54 р). На вокзал моя электричка приезжает в 8:22. С Курской до Бауманской ехать 1 станцию на метро нецелесообразно как по деньгам, так и по времени (учитывая время спуска в метро и и время подъёма на Бауманской, выигрыш по времени относительно пешего передвижения - минут 5-6, не больше).

Так вот, иду я от вокзала до работы пешком. 3,5 км я прохожу минут за 40 и прихожу к 9 на работу. Очень удобно. И гуляю, и мимо ярмарки на Старокирочном проезде прохожу, и в толкучное метро не суюсь. Но это половина дела. Самое интересное дальше - путь обратно домой. Пошёл я как-то на Курский вокзал, имея заранее купленный билет. Прохожу по тоннелю №3 и хрен тут - выход из тоннеля на платформы закрыт в целях безопасности. Т. е. чтобы попасть на платформу, я должен выйти на улицу, обойти вокзал кругом, войти через главный вход, прокатать все свои вещи через пункт досмотра (как в аэропорту), пройти через половину вокзала, по узенькому эскалатору, на который часто очередь спуститься на -1 этаж, пройти по тоннелю и только тогда оказаться на платформе. Всё это отнимает минимум минут 10.

Меня так умиляет эта показушная (и по большей части бестолковая) игра в безопасность. Террорист, если ему будет надо, войдёт на любой станции в Москве, где нет досмотра (та же Москва Товарная), приедет на Курский вокзал и учинит что ему нужно.

В общем, получается от работы до Курского вокзала 35-40 минут хода + минимум 10 минут на дурацкий досмотр и наворачивание кругов по окрестностям вокзала + 34 р за вход. Итого 45-50 минут и где-то 4 км пути (потому что обход вокзала кругаля и путешествие по вокзалу - лишние 500 м точно). Электричка уходит в 19:00.

Походил я так пару раз. И не понравился мне этот вариант (в первую очередь досмотром). Отличный альтернативный вариант - прогуляться до другой Москвы. Другая Москва - Москва Товарная Курская - куда интереснее. Выхожу с работы, иду по набережной Яузы, мимо Лефортовского парка, по Волочаевской ул., мимо пл. Серп и Молот, по Международной улице и вот мы на Москве Товарной. Маршрут порядка 4,7 км против 4 км до Москвы Курской. При этом по времени выходят те же 50 минут. Но есть 2 неплохих бонуса: электричка отсюда уезжает в 19:06 (то есть я имею небольшой запас по времени) и ещё тут нет турникетов :)

Второй маршрут куда красивее. Набережная Яузы, Лефортовский парк. От прудов в Лефортовском парке пахнет водой и дачей, прямо в детство переношусь. А на подступах к пл. Серп и Молот есть вентшахта 935 Московского метро, которая источает приятный запах креозота. Приятно мимо пройти.
Поэтому теперь я хожу только до Москвы Товарной. И вечером, когда с работы, и утром, когда на работу, потому что на выход с платформы уходит 6-7 минут из-за очереди перед турникетами и по времени выходит столько же.

Какой маршрут выберете вы?

P.S. Трюки с частично безбилетным проездом выполнены профессионалом. Не пытайтесь повторить!
 
 
Шофёр паровоза
17 Август 2018 @ 18:05
В продолжение темы отпуска.

Говорят, одна из черт кареглазых людей - предприимчивость, граничащая с хитрожопостью. Так вот я - не исключение. И качество у меня это очень неплохо развито. Когда встал вопрос, на сколько брать отпуск и как, я предложил руководству следующее решение: чтобы появляться в компании регулярно и выполнять накопившуюся работу, я буду приходить в понедельник и пятницу. А отпуск разобью на 5 частей: 4 части по 3 дня (вторник, среда, четверг) и одну часть два дня (вторник, среда). Думаю, самые сообразительные поняли мою задумку: все 14 календарных дней отпуска попадают на будние дни. 4 дня - профит. А 4 дня - это существенный довесок по времени.

Поэтому живу сейчас в графике 1-3-1-2. Каждый день одновременно и понедельник (потому что после выходных), и пятница (потому что перед выходными). Отлично чередую работу умственную и физическую. Был вот сегодня на работе - отдохнул к кресле, кофе попил вкусного, программу поковырял. Прогулялся по Бакунинской улице - хоть людей увидел (в Малиновке мало кто проходит мимо).

И в таком графике я бужу жить ещё 4,5 недели. Иииихуууу! :)
Метки:
 
 
 
Шофёр паровоза
...а потом маршрут претерпевал многочисленные метаморфозы. И изменился до неузнаваемости.

Предисловие. Вообще этот пост я должен был опубликовать 1,5 месяца назад (именно тогда он был написан и тогда я ещё был решительно настроен осуществить данное путешествие), но всё руки не доходили опубликовать. Лучше поздно, чем никогда.

Разъяснение. Я путешествую по городам, потому что мне так интересно. Нет! Я там (в этих городах) ничего не забыл!!! С памятью у меня всё хорошо. Путешествую по городам, потому что в силу широты кругозора имею потребность в посещении новых мест, открытии для себя нового и смене обстановки. Город интересен как таковой (как живой организм): улицы, домики, районы, достопримечательности, городские (и окологородские) пейзажи. Чем меньше город и чем отдалённее от цивилизации, тем мне интереснее. Привлекает не только результат (впечатления и фото), но и сам процесс (дорожное настроение, путешественнические вечера, дорога, смена обстановки). Я свободен, меня ничто не держит в Москве (благо ни жены, ни детей нет), поэтому я живу на всю катушку, путешествую, познаю мир и получаю удовольствие от свободы.

Недавно, сидя на работе, я придумал себе маршрут на предстоящий отпуск и влюбился в него [в маршрут]. После недавнего северного пушетествия по Вологодчине и Архангельчине, мне захотелось продолжить движение в том направлении - на север, северо-восток. Маршрут сложился следующий (начало маршрута - суббота предотпускной недели (неделя номер 0), конец - воскресенье второй отпускной недели (неделя номер 2), всего 16 дней):

-сб 0: Великий Устюг
-вс 0: Великий Устюг
Первым городом будет столица детского обмана - Великий Устюг. Город, в котором якобы проживает Дед Мороз. Мне вот интересно, а есть ли у него российский/советский паспорт? А получает ли он пенсию? Если да, то с чего? Откуда пенсионные накопления? Кем Дед Мороз работал, когда был ещё не Дедом, а Мужиком Морозом? И вообще как его зовут? Дед - это, так скажем, статус или звание. А имя-то у него есть (как он по пачпорту)?
По пути в В.У. есть Тотьма, но её сознательно пропускаю, т. к. в этот город можно съездить, когда будет 3-4 выходных. 2-недельный отпуск разумнее использовать для более отдалённых городов.

-пн 1: Луза, Лальск.
Если повернуть от Великого Устюга направо в сторону Кировской области, приедем в г. Лузу. Не посетить этот город, будучи в этих краях, было бы упущением. Что интересно, до Лузы от Кирова 1 раз в день ходит пригородный поезд (6000-й нумерации)! Маршрут почти в 300 км поезд проезжает за 8 часов. Будучи в 2014 в Кирове, я видел этот поезд (к сожалению, фотки дома). Это не просто М62 или тапок и 1-2 вагончика. Это целый ПОЕЗД! 7-8 вагонов, некоторые плацкартные. Что характерно, это пригородный поезд по обычным бумажным билетикам со штрих-кодом.

Рядом с Лузой находится бывший уездный город Лальск, потерявший свой статус города лишь в 1927 г. Раньше я путешествовал только по городам и каким-либо выдающимся негородам. Теперь же я расширяю круг интересов и на бывшие города, особенно такие вкусные на убранство, как Лальск. В нём немало старых домиков и церквей. При этом по размерам и населению он несильно отличается от, скажем, г. Холм, который при этом город (просто в 1927 у него не отобрали статус города).

-вт 1: Красавино, Котлас
-ср 1: Котлас
Красавино - городок небольшой, а вот Котлас - побольше и представляет бОльший интерес. И территория побольше, и железнодорожностей больше. Одних только Котласов три штуки (Южный, Северный, Узловой). А если вспомнить, что это неэлектрифицированная линия (с ароматом угля от тепловозов и тепловозными гудками), становится ещё интереснее.

-чт 1: Сольвычегодск, Коряжма
Очень интересные для меня города. Глубинка, север, далеко-далеко от Москвы. Да ещё и оба на реке (на Вычегде). Сольвычегодск интереснее, потому что он меньше. С другой стороны, Коряжма не менее интересна. Это промышленный город, импульс развития городу дало строительство целлюлозно-бумажного комбината. Города, которые строятся практически с нуля (как и многие атомные города) мне особо интересны. Планировка заранее заложена с запасом, улицы шире, парки, скверики. Когда город развивается "издавна исторически", планировка обычно другая, более скученная, что ли.

-пт 1: Яренск, Микунь
Яренск, как и Лальск, бывший уездный город (с 1924 - село). Поскольку находится по пути в Микунь, было бы странно не заехать туда. Микунь - это уже республика Коми. Новый для меня регион.

-сб 1: Емва
Емва (с ударением на "е"). Город примечателен тем, что ж/д-станция и название района отличаются от названия города. Станция Княжпогост и Княжпогостский район. На город, несмотря на его относительно небольшие размеры, по графику выделен целый день, потому что следующий город - Ухта, до которого порядка 190 км. Хочется ехать по северным красотам неспешно, получая удовольствие от видов и боль от убитой дороги (сомневаюсь, что там будет нормальный асфальт).

-вс 1: Ухта
Когда-то, когда я учился в Керосинке, на парте в одной аудитории было написано "Ухта". А рядом кто-то приписал: "Ух ты!". Я знал, что Ухта "где-то там далеко на севере". Теперь же предстоит посетить этот город лично. Город по республиканским меркам немаленький - почти 100 тысяч. Здесь, по сведениям Википедии, началась первая в России добыча нефти. Город нефтяно-газовый (и не единственный в этом регионе).

-пн 2: Сосногорск
Вообще на Ухту мне было бы мало одного дня. Поэтому правильнее было бы написать: два дня на Ухту и Сосногорск.

-вт 2: Вуктыл
Крюк почти в 400 км (200 км х 2) до Вуктыла. Город укромно спрятался вдали от цивилизации на р. Печора. Образован в связи с разработкой Вуктыльского нефтегазоконденсатного месторождения. Город молодой и небольшой. Интересен от этого ещё больше.

-ср 2: Печора
Город с интересным названием. И не совсем уж маленький (порядка 40 тыс. чел.). Тут находится Печорская ГРЭС, которая снабжает лепездричеством почти треть республики и сама по себе достаточно крупная. Вообще, конечно, маловато 1 дня на такой город. Потому что маршрут Вуктыл-Печора - это 400+ км. По убитым дорогам при средней скорости 70-80 км/ч выходит минимум 5 часов. И, приехав в Печору из Вуктыла, я ещё должен буду отдохнуть хоть какое-то время.

-чт 2: Усинск
Город, на котором кончается дорога. Далее по направлению к Воркуте - только по железной дороге. Станция Усинск находится на ответвлении от линии на Воркуту. Есть поезд Усинск - Печора (поезд дальнего следования, с соответственно более высоким тарифом, чем на пригородном поезде). Идёт часа четыре, ехать не очень далеко. Непонятно зачем в составе поезда есть купейные вагоны. Зачем? Ехать 3 часа 45 минут. Неужели кому-то нужно "вот именно купе"? Впрочем, в поезде есть и общий вагон (порядка 430 рублей).

-пт 2: Инта
Город, в который нельзя приехать на машине (как и в Воркуту). Только на поезде (либо на гусеничном тракторе). Меня вообще удивляет это: Россия, XXI век, всякие там Евровидения, ЧМы-2018 и прочая ненужная мишура. А дорог до городов (!) порой нет. О каком развитии регионов можно тогда говорить?

На этом мой планируемый маршрут заканчивается. Если бы было 3 недели, я бы заглянул ещё в Воркуту, Лабытнаги и Салехард, но, чувствую, это уже тема совсем другой истории.

Но эта история пока не заканчивается. Когда я уже написал в черновике этот пост, зашёл в проектный отдел. А там один из коллег показывал свои фотки с Алтая, из гор. Посмотрев на всё это и вспомнив Байкал и Пидан, я подумал: а почему бы не слетать на Дальний восток? После посещения Владивостока и Пидана мне туда хочется ещё и ещё. Сразу же родился в голове маршрут: Владивосток - Артём - Большой камень - гора Пидан - Находка. А далее по городам по направлению к Хабаровску (Уссурийск и далее на север). Всё бы прекрасно, но недорогих билетов на самолёт (по 13200 р) сейчас нет. Появляются буквально за несколько часов до вылета. Иначе - только бизнес-класс по 50-60 тысяч. Обратные билеты на предполагаемые даты были (Хабаровск-Москва). А вот туда - нема. Поэтому сей маршрут пришлось условно говоря похоронить. Да и дорогостоящий он к тому же: перелёты туда-обратно минимум 26400 р, проживание в хостелах/гостиницах и т. п. А у меня на носу стройка в Малиновке. Поэтому пока на фиг. И я мысленно вернулся к первому варианту.

Но не тут-то было! Мельком увидел в новостях заметку, что в Карелии отремонтирован участок дороги на Лахденпохью (и фотка красивая с сосновым лесом). Взыграла во мне жажда путешествий. Открыл карту, посмотрел окрестности, и в голове зажглась лампочка: "В Карелию!" Дальше работать спокойно я уже не мог. Все мои мысли заняла идея прокатиться по Карелии. Эта идея была и раньше, но в аморфном виде. Теперь же она обрела чёткие черты. В среднем по 1 городу в день.
Если вкратце, то: Лахденпохья, Сортавала, Питкяранта, Воттоваара (это не вся программа мероприятий).

Про Воттоваару стоит сказать отдельно. Это самая высокая точка Карелии (417 м) и по совместительству мистическое место. Даже местные не советуют туда ходить, потому что "нечисто там, опасно, лучше не надо". На самом деле ничего сверхъестественного там не происходит (но вот форма камней и деревьев на вершине) заставляют задуматься о их происхождении. Ровные-ровные камни, искусно сложенние друг на друга. Рукотворное происхождение маловероятно.

После Воттоваары продвигаемся на север: Медвежьегорск, Сегежа, Костомукша, Беломорск, Кемь, Кандалакша, Полярные зори, Апатиты, Кировск. Больше всего интересна Костомукша (потому что очень далеко и много "финскости" в городе). Спустя 15 минут я прочитал, что в Хибинах много интересного (много относительно невысоких вершин, перевалов и просто красот). Поэтому захотелось туда в режиме 6-7 дней путешествия - первые города из списка, а потом - в горы. И в горах провести неделю. Имею в виду однодневные пешие выходы в различные части Хибин; базирование в Апатитах или Кировске или на станции МЧС севернее с десяток километров от Кировска (рядом с этой станцией есть гостиница и кэмпинг с удобствами).

Перспектива этого маршрута просто вскружила мне голову! И Карелия, и мистическая Воттоваара, и Кировск с его красивым заброшенным вокзалом, и обилие относительно невысоких горных вершин (не то что пик Черского - 2090 м). Я детально изучил тропы на OpenStreetMaps, GPS-треки, различные варианты маршрутов. Появился соблазн и вовсе исключить все города из списка (кроме Полярных зорь, Костомукши, Апатитов и Кировска) и всё время посвятить горам.

Но встал другой вопрос: а отпустят ли меня в отпуск сразу на 2 недели? Генеральный и кадровик в целом-то непротив, но, поскольку я работаю один (и ряд операций могу выполнять только я), подхватить некому (коллега уволился месяц назад), моё отсутствие на такой длительный срок нежелательно. Потому что если у нас начнутся продажи нашего программного продукта (Автоматизированная система технического освидетельствования стеллажей на предприятиях - А100), работа будет напряжённой (заявки, работа с клиентами и ПО, локальные доработки и т. п.) и вариант быть доступным удалённо (ноутбук с удалённым доступом к рабочему компу) - так себе вариант. Не везде есть 4G, чтобы нормально работать, да и мне тоже не особо удобно будет по нескольку часов в путешествии тратить на работу с ноутбуком.

Поэтому обсуждение с генеральным директором варианта с 2-недельной поездкой в Хибины был отложен до начала августа, когда прояснились бы перспективы моего рабочего графика. История получила достаточно неожиданный (для меня самого), но уверенный поворот в середине июля, когда я после 2-месячного перерыва приехал к себе на участок в Малиновку... Чем оборачивались выходные (и не только выходные) в Малиновке, вы видели в моих предыдущих постах.

Затянула меня работа на своём участке. Путешествия, конечно, очень привлекают, но хотелось себе обеспечить интересную зиму (построить по-быстрому минидомик и жить там зимой, наслаждаясь тишиной и природой, наведываясь в Москву лишь изредка). Чтобы всё сделать как следует и не достраивать под октябрьско-ноябрьскими дождями, надо начинать сейчас и не тратить ни дня. Нет, успеть можно. Никаких двух-трёх-пяти лет для стройки домика не нужно. Простой маленький каркасник на незаглубленном фундаменте собирается и утепляется за 15-20 дней своими силами.
Кроме того, у меня есть давняя мечта - ровный красивый газон. А это тоже требует времени и сил. Оставить на следующий год? Нет уж, в следующем году я уже любоваться им хочу, а не только закладывать.

Учитывая, что надолго на работе отсутствовать нежелательно, а на участке надо много работать, вывод был один: оставаться дома, что тоже неплохо.
Каким у меня будет отпуск, читайте в следующих постах.
 
 
Шофёр паровоза
Вчера я наконец-то купил себе кофеварку. Капельную. В Юлмарте. За целых 670 рублей (целое состояние!). Называется Ладомир АЕ-106. Делается, естественно, в Китае, сертифицируется и проверяется на заводе ТехМаш в Пензе. А контора, которая выступает производителем, называется (внимание!) ЗАО "Рассекреченные технологии"! Не, вы только прочувствуйте - рас-сек-ре-чен-ные технологии! Это вам не хухры-мухры, а технологии! Да и ещё и некогда секретные (а ныне рассекреченные).


1. Несмотря на низкую цену и китайское порекло происхождение, кофеварка в целом весьма годная. Сделана из пищевого пластика приятного кремового цвета. Не воняет. Две фарфоровые чашечки (на фото видно) идут в комплекте). Объём водяного бака - 0,3 л. Может делать 2 чашки кофе сразу.

Всё до безобразия просто: насыпаем кофе в контейнер (часть кофеварки с надписью Ладомир тянем на себя - там простой металлический сеточный многоразовый фильтр), наливаем воду сверху (риски указаны) и нажимаем одну единственную кнопку.

Кофеварка издаёт тихие клокочущие звуки и через 2 минуты кофе готов. В компании-импортёре, куда я позвонил, сказали, что по окончании процесса кофеварка отключается сама (точнее нагреватель воды). И правда, там щёлкает биметаллическая пластинка.

2. Сижу на работе, как белый человек. Кофеёк потягиваю, мышки двигаю.

Но жить этот девайс будет у меня в Малиновке. Вы же помните чайник на травке? Вот пока также и кофеварка будет (но в скором времени будет навес готов).

А пока заходите ко мне в Малиновку на пару палок кофе :)
 
 
Шофёр паровоза
09 Август 2018 @ 17:23
Я тут в прошлой записи писал про то, как меня затрахали муравьи. Муравьи уже отступают. Но завелась новая напасть - сороки.

Конечно, в пачке с чайными пакетиками и чайнике не сидят, в трусы ко мне не заползают как муравьи, но они серьёзно жрут мою еду! Оставил в субботу по неосмотрительности (ну не ожидал я такой подставы) пакет с изюмом на досках на участке. 200 грамм было. Приезжаю вечером. Пакет разодран, внутри - столовая ложка изюма. Сожрали почти весь! Спасибо хоть немного оставили (мне как раз на утро хватило бы в мюсли добавить). Что характерно, изюм слабит. Вот сороки дристать будут! :)

На изюме проделки не закончились. Вместе с изюмом поклевали они и халву. Но халва, видимо, не по вкусу пришлася, поэтому от полукилограммового куска отщипнули совсем немного.

Тем не менее от сорок есть и какая-никакая польза. На выходных я покупал арбуз. Корки от него сложил под дерево, чтобы позже закопать. Прихожу в понедельник - нет корок. Одна только валяется (было штук 20). Ну, думаю, наверно по участку разбросали. Обошёл владенья свои - нет корок! Пропали! Красава! Сороки стали помогать по хозяйству! Наверно решили искупить свою вину за изюм и халву. Вот если бы они ещё консервные банки забрали и пакеты от печенья, цены б им не было :)

Аисты приносят детей, а сороки уносят мусор. Куплю завтра арбуз и также оставлю корки от него под деревом. Посмотрим, что будет. Если я надрессирую сорок на вынос мусора, то, может, налажу безотходное производство.
 
 
Шофёр паровоза
Как фотограф, я очень трепетно отношусь к заваленному горизонту. Глаз режет и портит всё впечатление от картинки (но "-ться" там, где должно быть "-тся" в сотни раз страшнее). Но одно дело заваленный горизонт на фотке, где его можно поправить в Фотошопе. А другое дело - заваленный горизонт на моём уже ставшем любимом участке. Поправить тоже можно, но значительно сложнее и дольше.

Юго-западный угол участка у меня несколько завален вниз. Перепад высот порядка 40 см на интервале в 10-12 м. То есть лёгкий уклон, тем не менее заметный. Вдоль восточной границы участка у меня навалены кучи земли, оставшиеся со строительства дороги. Точнее даже грунта (глины), а не земли. Объёмы кучи и необходимой отсыпки сопоставимы - порядка 15 кубиков.

Вооружился я лопатой из рельсовой стали, тачкой и стал возить грунт из п. А в п. Б. Задача простая, доставляет удовольствие не только результат, но и процесс (реальное создание ландшафта своей мечты). Не такое, когда ты платишь денюжку дяде и он делает, а сам.

Лопата, что характерно, реально из рельсовой стали. И купил я её случайно. Увидел в магазине. Продавец такой: "Вот, берите, рельсовая сталь". Я: "Ага, х*ельсовая. Обычная сталь. Рельсовая столько не стоит" (лопата 400 р стоила с черенком). Принесите, говорю, напильнег, будем тестировать вашу чудо-лопату на рельсовость. В теории рельсовая сталь не должна точиться напильником (простая лопата точится). Принесли мне напильник, смотрят вопросительно. А я лопатку положил на ступеньку крыльца магазина и давай напильником елозить туда-суда. Думаю, ща зазубринку сделаю и верну. Мол, фуфло ваша лопата, а не рельсовая сталь. Но что-то пошло не так. Не хотела лопатка стачиваться. Я поначалу подумал, что это напильник такой негодный, но на нём был всамделишный знак качества СССР (напильник был савецкий, 1983 г). Короче, отступать было некуда.
Чтобы не показаться п*доболом, делаю умное лицо и говорю: "Воооот, вот это я понимаю настоящая рельсовая сталь, а не г..но китайское." Немного подумав, чтобы, так сказать, произвести более полное впечатление иксперта по лопатам на собравшуюся публику из 5 случайных покупателей и прифигевшего от моей борзости продавца, добавляю: "Заверните пожалуйста две". А сам думаю: "На хрена мне две? И так три лопаты на участке." Но, к счастью, лопата именно такая осталась одна. Ну что ж, говорю, давайте сколько есть.
Вот так и оказалась у меня эта лопатка. Могу сказать, что реально годная. В тугой малиновской земле не мнётся и не гнётся. И выдерживает все мои издевательства.


1. Так вот, оценив примерный уровень поднятия угла, стал я туда возить землицу. Вываливаю, приминаю собой, комки разбиваю.

От соседей и товарищей поступали не раз ценные советы вызвать трактор, "чтобы он всё разровнял за 2 часа". Совет так себе. Во-первых, трактор стоит денег и за 2 часа ничего он не разровняет, там на полдня работы. Берут минимум за 2 часа или полсмены. При цене 1000-1500 р/час это порядка 6000 рублей. Я лучше на эти деньги куплю террасной доски из лиственницы вместо сосны. У меня есть время, но нет лишних денег. Во-вторых, трактор так ровно и ювелирно как я, не сделает. Он лишь перевезёт мне кучу земли из одного места в другое и вывалит. И всё равно мне придётся эту землю раскидывать и ровнять, тратя на это время. На фига тогда деньги платить? В-третьих, в месте выравнивания много мелких деревьев. Трактор будет лавировать-лавировать, да не вылавирует. А деревца жалко.

Предложение найти подработку в выходные, чтобы заработать денег на трактор, конечно, имеет рациональное зерно, но опять же отчасти. Мне всё равно придётся 2 дня работать (чтобы всё потом отдать тракторасту). Но уж лучше я буду работать сам на себя, руками и получать конечный результат в виде выровненной поверхности (а также удовольствие от процесса), а не полуфабрикат от трактора, за которым ещё надо ровнять. Я 5 дней в неделю сижу в офисе. На жопе. Мышку двигаю. Если я ещё и в выходные буду так сидеть, то когда же мне двигаться? Мужик должен работать руками, иначе к 35 годам появляется животик, второй подбородок и окорочка.

Опять же основной принцип моего проекта - максимальное использование самостоятельного труда. У меня не стоит цель сделать максимально быстро. Стоит цель сделать максимально качественно и при этом своими руками.
+16 фото про одного землекопаСвернуть )
 
 
Шофёр паровоза
07 Август 2018 @ 17:36
Вроде бы мне уже за 30, но я всё равно ещё летаю во сне. Неужели ещё расту? (впрочем, наверно это лишь какие-то части меня растут (не живот точно)).

Заказал я, значит, песок к себе на участок (это было наяву). В воскресенье должны были привезти. Часов в 8 утра я уже наработался (встаю-то в 4) и пошёл поваляться в машину. Лёг, вздремнул. А где был телефон - не обратил внимания (мог оставить на участке). Мне нельзя было пропустить звонок от водителя самосвала с песком.
Так вот, уснул я. Сплю и снится мне (всё описанное далее - это уже сон), что я работаю у себя на участке (т. е. снится то, что было ровно час назад). Работаю я, в общем, травку собираю в кучки. И тут вспоминаю про песок (это во сне уже) - надо проверить телефон на предмет неотвеченных вызовов. Бегу к машине со всех ног и как-то взлетаю при беге. Будто на Луне. Ради интереса делаю длинный прыжок, будто хочу перепрыгнуть большую лужу и взлетаю! Отчётливо помню, как видел внизу себя столбы с проводами, отсыпанную щебнем дорогу и свою беленькую Volvo 245, которая сверху казалось особенно длинной.
Первая мысль: "*б твою мать, как же я приземляться-то буду - разобьюсь же с такой высоты!". Вторая мысль: "Не, ну полетать, конечно, прикольно, но надо телефон проверить. А то вдруг, пока я тут летаю, водитель с песком у ворот ждёт меня и безуспешно пытается мне дозвониться".
Силой мысли я вернул себя на землю и тут же проснулся. Время было 8:39. Песок приехал в 12:12. Эх, знал бы, ещё бы мог 3 с лишним часа полетать... И бонусные мили на карточку пошли бы...
 
 
 
Шофёр паровоза
Как я уже писал, перепал мне тут почти за даром объектив Pentax FA J 28-80 (3.5-5.6). Сляпал я тут на скорую руку тест его. Снимал на руках в естественных условиях (т.е. на ходу, без особого прицеливания).

Прилагаю как кропы, так и целиковые картинки. Снято в RAW (никакой камерной обработки), проявка - LightRoom. Хочу отметить, что в Лайтруме по умолчанию стоит шарпинг на 25 единиц с радиусом 1 пикс. Так вот я этот шарпинг отключил. Картинка выдаётся "как есть" (поэтому может показаться немного мыльной). Обработка - экспозиция, света, немного тонкоррекции (на резкость не влияет). Ниже представлю 5 кропов. Сверху - центр кадра, снизу - края.
Снято на K100D Super (6 Мп). На этой камере в силу её малопиксельности почти со всех объективов получается резкая картинка.


1. Первое - 28 мм на открытой. По центру весьма неплохо. Если включить шарпинг в Лайтруме, картинка заметно улучшается.
Края, конечно, мыльные. Но что вы хотите на открытой? Кроме того здание в краевой части кадра находится за пределами зоны резкости.
+4 фотокроповСвернуть )

В общем и целом я доволен этим стеклом. Хоть и кит, но снимает приятно. Прямо подарок судьбы - получить практически даром такой прекрасный объектив. Правда, это я ещё не ставил его на 16-мегапиксельный K-5 II.
Кроме того он ещё и очень лёгкий - 180 г всего.

Sigma DG 28-200 и 28-300 на 28/3.5 снимают заметно хуже (что, впрочем, неудивительно - 3-кратный зум и должен лучше снимать, чем 7х и 10,7х зумы).
 
 
Шофёр паровоза
03 Август 2018 @ 16:37
На Пента-клабе (фотофорум) в разделе "Отдам" была тема об отдаче объектива Pentax SMC FA J 28-80 (3.5-5.6). Простой, но добротный полнокадровый китовый зум начала 2000 годов. По легенде хозяин уронил его, откололся внутри пластик какой-то и всё. Объектив снимал и дальше без какого-либо изменения в картинке. Отдавался за так или символические пряники. Средняя цена по рынку — 3000 р. Звёзд с неба не хватает, но весьма неплох.
Я подумал: а почему бы и нет? Съездил, забрал. В благодарность принёс хорошего кофе Egoist (такого же, как и я сам — прим. авт.). Человек, отдававший объектив, утверждал, что состояние у него "вы сами понимаете какое". Но по факту всё было очень даже нормально. Царапин нет, люфт небольшой (в пределах разумного), всё целое.

Поставил я его на суперсотку и давай снимать. Пост с детальными картинками будет позже. Одно могу сказать: на открытой [диафрагме] он также хорош, как и на прикрытых. 28/3.5 — отличная картинка, без мыла.
Фокусируется быстро и тихо (тише Сигм 28-200 и 28-300). Картинка на 28/3.5 заметно лучше, чем у этих Сигм (оно и не мудрено — 3-кратный зум в принципе должен лучше снимать, чем 7х и 10,7х зумы).

Вечером я поехал, как всегда, в Малиновку. Спал сегодня в стоге сена. Обалденно! Только колется. Снизу было подпревшее сено, оно было тёплым. Т. е. стог с внутренним автономным подогревом. Выспался хорошо, но потом раздевался до гола и вытряхивал мелкие частички соломы из одежды :)

Но пост не об этом. Это пост про просто красивый рассвет, коих я ещё не видел. Снято, разумеется, на доставшийся мне вчера объектив.


1. Можно горизонтально.

+1Свернуть )
 
 
Шофёр паровоза
02 Август 2018 @ 15:06
В понедельник в Малиновке был красивый туман, а я не взял фотик, решив, что все утренние красоты уже пофоткал. Был балбес. Упустил туман. Поэтому на этот раз я взял с собой фотик. На этот раз это была "суперсотка" от Pentax и Sigma DG 28-300.


1. Вылезаю, значит, из машины после недолгого, но увлекательного сна. Глядь, а на улице туман.
+12 туманно-рассветно-утренних фотоСвернуть )
 
 
Шофёр паровоза
Прошедшие выходные выдались не настолько тяжёлыми, как предыдущие, но при этом не менее продуктивными. Основным мотивом был чистовой покос травы и выравнивание участка (наконец-то!)

Я уже писал, что последнее время я сплю в открытой машине - ночной воздух прекрасен. В ночь с пятницы на субботу я спал на улице! Вытащил матрас на травку, улёгся и накрылся одеялком. Под открытым небом. Нет, комаров нет. Был какой-то один залётный, который ошибся участком. Но пара пшиков противокомарным средством решила проблему. Выспался я отлично. В 3:40 проснулся сам, отлично выспавшись (несмотря на то, что лёг в полночь). Сон в летнюю ночь на улице прекрасен. Рекомендую.

Как я писал в прошлые разы, первый покос травы был условно говоря черновой - трёхлопастным ножом. Бурьян косит на ура, а вот мелкую травку лучше леской. Встав утром в субботу и дождавшись 8 утра, когда уже можно шуметь, я докосил ножом остатки бурьяна на углах участка и с великим удовольствием одел на триммер головку с леской. Родной лески было немного, метра 3, и она была хороша (хотя и была порядка 2,0 мм толщиной).

Леской косится заметно приятнее, чем ножом. При наклоне триммера леска просто лупит по земле, поднимая в воздух облака пыли (нож втыкается). Кошу сейчас под ноль, чтобы заодно подрезать и измельчить подстилку из трав прошлых лет. Могу сказать, что после такого покоса вычёсывание до голой земли стало значительно проще и быстрее.


1. Разница видна очень хорошо.
+19 фоток и яСвернуть )

P.S. В этот раз со мной на выходных был фотоаппарат Pentax K100D Super — кропнутая зеркалка с 6-мегапиксельной матрицей. Большой жирный пиксель (такая же матрица была в Nikon D40). Картинкой с камеры очень доволен. Объектив: Sigma DG 28-200 (отлично работает в паре с этой камерой).
 
 
Шофёр паровоза
Друзья, а озеленители среди вас есть? Выбираю смесь семян газонной травы.
Хочу купить что-нибудь не очень быстро растущее и низкорослое (18 соток косить задолбёсся). При этом воды у меня нет, а участок открытый и сухой.

Т. е. нужно что-то засухоустойчивое, медленно растущее, неприхотливое. Износоустойчивость не важна, потому что в футбол никто не играет. Во главе угла - медленный рост и засухоустойчивость.

Какие соображения будут?

P.S. Пожалуйста не предлагайте мне рулонный газон - слишком дорого, неинтересно и малоприменимо у меня.
 
 
 
Шофёр паровоза
Поехал я вчера опять в свои владения в Малиновку. Бросил клич в местном ватсапп-чатике о поиске попутчика (в целях компенсации затрат на бензин) и внезапно нашлась соседка. Мило побеседовали с ней в пути. Очень интересная женщина оказалась. Я даже скорость сбросил, чтоб было время поболтать побольше. Приехали мы в пункт назначения, и поехал я к себе наверх (Малиновка расположена на склоне, я на самом верху).


На небе тучки сгустились. Лепота. Обожаю такую погоду. Перспектива ливня не пугает — у меня есть Volvo 245 с надувным матрасом, чайником и одеялом. Внутри тепло и комфортно. Всегда.

+4 фото с разной погодойСвернуть )
 
 
Шофёр паровоза
В прошедшие выходные я наконец-то разродился и поехал в Малиновку ставить забор. Не всё пошло так гладко, как я задумывал, но что поделать.

Напомню, что забор будет из сетки-рабицы. Столбики забора просто загоняются в землю кувалдой и остаются там на веки вечные. Нет, я ничего не бурю и не бетонирую! В моём случае это не требуется. Столбик просто загоняется в землю кувалдой враспор (ставим столбик просто на землю и бьём сверху пока не загоним на нужную глубину)! Нет, не выпрет! Выпирает обычно бетонированные столбы, т. к. у них есть площадь воздействия пучинистого грунта (в направлении вверх). У меня же площадь основания столбика порядка 0,0018 м2 и лежит она на глубине порядка метра, поэтому никуда он не денется. Нет, не ляжет, т. к. сидит очень плотненько, а нагрузка на столбик почти нулевая (погонный метр рабицы весит порядка 300 г).


1. Забивать столбики, ударяя по верхушке столбика — моветон. Поэтому я придумал бабку — бить будем по ней. Так верхушки столбиков сохранятся лучше. Бабку я решил сделать из куска профиля 50х25, дополнительно усилив его уголками. Думаю, должно хватить.

Моя бабка племянница Антихриста
И по ночам улетает на шабаш...

© Сектор Газа, 90-е


+много фотоСвернуть )
 
 
Шофёр паровоза
По интернету (в ватсаппе) гуляет вирусный развод от Лукойла. На самом деле Лукойл тут ни при чём и даже не знает о "проведении" им такой "акции".

Текст рассылки такой: "Привет, ЛУКОЙЛ исполняется 25 лет в честь этого он дарит купон на 200 литров АИ-95 каждому, акция до субботы! Успевай: (тут ссылка на вирусный сайт)"

Я предполагал, что это скорее всего развод. Потому что Лукойл - не та компания, которая что-то даст тебе бесплатно. Да и не обратил я внимание на ошибки в пунктуации: "ЛУКОЙЛ исполняется 25 лет в честь этого он дарит..." (нет точки и большой буквы в начале предложения).
Уже на этом можно было бы поставить точку и пометить как спам. Но я что-то не обратил на это внимание.

Суть развода такова: надо пройти небольшой опрос (6-7 вопросов), а потом - внимание! - переслать это сообщение 30 контактам в Ватсаппе.
Ну понятно уже, что это развод, но мне стало интересно, что же будет дальше.

А дальше просто выкидывает на другой сайт про деньги (введите ваше имя и паспортные данные и мы просто так подарим вам миллион).
Я в принципе-то ничего и не потерял, тем не менее время потратил.
Зато в ватсаппе меня вспомнило сразу столько друзей :) Двое в гости вот придут на чай сегодня.

Господа из Лукойла, а вы что скажете? А то на вашем балу кто-то посторонний танцует.
 
 
Шофёр паровоза
29 Июнь 2018 @ 17:33
Не ругайте меня за неправильное написание названия города. Когда я был маленький, я думал, что оно пишется именно так (Арбат, Арарат, Лининграт - по одному шаблону). Когда вырос, оказалось, что пишется иначе.

Так вот, еду я в Лининграт. Поездка моя случайная и спонтанная. Совсем не собирался в Петербург. Купился намедни на Авито объектив там (Pentax SMC DA 55-300 4-5.8 с металлическим байонетом) за очень недорого. Продавец пересылать не хочет, Авито-доставку заказать - не умеет (да и не охота замроачиваться). Уламывать его делать это, учитывая цену продаваемого, было бы не совсем этично (и так за бесценок отдаёт почти новое стекло).
Заказывать доставку - порядка 1000 р платить и в транспортной компании разбить могут. Съездить самому (с пассажирами на Блаблакаре) - небольшая прибыль (порядка 1500-1800 р за "туда-сюда") + увлекательное путешествие + смена обстановки + 1 новый город (хочу заглянуть в Приморск или Шлиссель или даже в Выборг).

Сижу на работе, а в голове очень приятные мысли предвкушения путешествия. Мысли приятны потому, что в этот раз я еду с полным снаряжением - спальник, надувной матрас, одежда потеплее (завтра в СПб +12 и дощь). Тонировку купил для машины - смогу припарковаться, чтобы прилечь поспать где угодно, хоть на Фонтанке. Приклеить только плёночку осталось (дело 1 часа).

Также в голове какое-то ощущение нереальности происходящего. Прошлые свои поездки в Петербург я планировал, т. е. это были спланированные акции, а тут - само. Увидев на Авито объектив и пообщавшись с продавцом, я подумал: "А не сгонять ли мне в Питер на выходных?". Между обнаружением на Авито объявления и появлением мысли о поездке в Петербург (и принятием её) прошло минут 5...

Взял с собой помимо прочего светосильный ширик (Tokina 28mm/2.8), полметра (незеркальный 500 мм/8.0), монопод. В центре Питера есть что поснимать на 500 мм. Да и ширик с моноподом в белые ночи тоже пригодится. Не знаю, будет ли время погулять с этой техникой, но надеюсь, что будет.

Сижу на работе, конец рабочего дня. Собираю рюкзак в дорогу и смакую ощущение надвигающегося путешествия. Специально не пью кофе и чай сегодня для обострения восприятия. Рассвет встречу за рулём.

Если кто есть в Питере и хочет прогуляться в субботу - пишите. Если не уеду в Выборг, буду рад развиртуализироваться :)
 
 
Шофёр паровоза
29 Июнь 2018 @ 11:20
Вечер на платформе 55 км. Был с собой фотик. Одно время были споры, какая матрица лучше - CCD или CMOS. Скажу честно: большой разницы нет, но небольшая разница всё же есть.

55km.jpg
Тёплый ламповый цвет с CCD-матрицы древнего (2006 г) Pentax K10D. На K-5 II с его CMOS цвет уже немного не тот. Тянется несколько иначе, не так вкусно (в части зелёных и жёлтых оттенков).
Не HDR, всё тянуто из одного кадра.

Как будет время, сфоткаю одну и ту же сцену на камеру с CMOS и CCD и проведу своё расследование.

Tamron 18-200 at 200 mm/F7.1